Hírek
2026.január 20.
Németország hárommilliárd eurós támogatási programmal élénkíti az elektromos autók piacát, amely minden gyártó, így a kínai vállalatok előtt is nyitva áll – közölte Carsten Schneider környezetvédelmi miniszter a Financial Times tudósítása szerint.
2026.január 15.
Agárdi Mariannát választották meg a Magyar Lízingszövetség új elnökének. A több mint 20 éves lízingszakmai tapasztalattal rendelkező szakember korábban a K&H-nál, a CIB Banknál, az EOS Hungary-nél és a De Lage Landen lízingcégénél látott el vezetői feladatokat, jelenleg pedig az Arval BNP Paribas Group magyarországi ügyvezetői posztját tölti be.
2026.január 14.
Óriási cikkcakkokat produkál az építőipar, tavaly novemberben épp megint ennek a rossz oldalát látjuk: az előző hónaphoz képest jelentősen, 7,3%-kal esett vissza a termelés volumene. Ez már éves összevetésben is zsugorodást jelent, az ágazat teljesítménye 3,6%-kal marad el az előző év novemberihez képest.
2025.december 18.
Brüsszel enyhítené a 2035-re tervezett, belső égésű motorokra vonatkozó tilalmat, ám az autógyártók szerint a könnyítés annyi feltétellel jár, hogy a gyakorlatban alig jelent valódi segítséget - közölte a Financial Times.
2025.december 18.
A fagy- és aszálykár, valamint a sertéspiaci túlkínálat ellensúlyozása érdekében egy új eszközt vezet be a kormány. Megteremtették annak a lehetőségét, hogy a kárt szenvedett termelők, illetve a sertéstartással, és -tenyésztéssel foglalkozó gazdák hitelmoratóriummal éljenek – jelentette be Nagy István agrárminiszter.
2025.december 02.
Friedrich Merz német kancellár levélben kéri az Európai Bizottságot, hogy vizsgálja felül a belső égésű motoros autók 2035 utáni értékesítésének tilalmát előíró uniós szabályokat, és nagyobb technológiai nyitottságot, valamint kivételeket sürget a plug-in hibridek és a különösen hatékony belső égésű motorok számára.
2025.december 02.
Az építőipari vállalkozások többsége pesszimistán tekint a 2025-ös év zárására: a cégek 60%-a árbevétel-csökkenést vár az előző évhez képest az Építési Vállalkozók Országos Szakszövetsége (ÉVOSZ) friss konjunktúrafelmérése szerint. A megrendelések hiánya, a kiszámíthatatlan gazdasági környezet és az erősödő árverseny komoly kihívások elé állítja az ágazatot, hangsúlyozta Koji László, az ÉVOSZ elnö
2025.december 02.
Amikor a magyar gazdaságpolitikát egyre több szállal kötötték össze a járműiparral, kevesen gondolták volna, hogy az egykori sikerágazat ilyen komplex problémahalmazzal küszködik majd a 2020-as évek derekán, kezdve a keresletcsökkenéstől, a vámháborún át, a zöld átállással járó, előre nem kalkulált nehézségekig.