Borzalmas gazdasági hatásai lehetnek Európában annak, hogy az uniós támogatási szabályok nem kellően rugalmasak az elektromos autógyártók megsegítésére, és ennek negatív hatásai megüthetik a magyar gazdaságot is – figyelmeztetett a Bloombergnek adott interjúban Nagy Márton. A gazdaságfejlesztési miniszter mindennek kivédésére azt szorgalmazza, hogy a Stabilitási és Növekedési Paktum most zajló reformtárgyalásai során adjanak rugalmasabb támogatási kereteket az európai elektromos autógyártóknak, hogy fel lehessen venni a versenyt a kínai és amerikai támogatási keretekkel és csökkenteni lehessen a versenyhátrányt.
A miniszter érvelésének lényege, hogy jelentős a versenyhátránya Európának a sokkal bőkezűbb állami hátterű elektromos autótámogatási rendszerekkel szemben és ezen változtatni kell, mert különben borzalmas gazdasági hatások, túlkapacitások, leépítések jönnek, amelyek mind megüthetik a magyar gazdaságot. Ennek oka, hogy még a német autógyártók is kiárazódnak az elektromos autópiacról, márpedig szoros a gazdasági kapcsolat az autóiparon keresztül a német és a magyar gazdaság között.
Az interjúban így fogalmazott a magyar tárcavezető az amerikai és kínai állami támogatási rendszerek rugalmasságáról és az európai hatásokról:
Az európai gazdaságra gyakorolt hatás borzalmas, mert még a német autógyártókat is kiszorítja az elektromos autók piacáról. Ez túlkapacitáshoz és végül termeléscsökkentéshez vezet, ami Magyarországot is megütheti.
Nagy Márton a most zajló SGP-reform és a fiskális mozgástér, az állami támogatási szabályok rugalmasabbá tétele kapcsán azt szorgalmazta:
Átmenetileg lazítani kell a fiskális szabályokon - nem a fiskális alkoholizmushoz való visszatérésről beszélek -, de annyira, hogy csökkentsük versenyhátrányunkat az USA-val és Kínával szemben.
A német alkotmánybíróság minapi döntése miatt kialakult német költségvetési válság, illetve a túl merev német eladódási szabályok együttese miatt Nagy Márton ismét bírálta a német gazdaságpolitikai és költségvetési gyakorlatot, és úgy fogalmazott:
Azt akarjuk, hogy Németország sikeres legyen, de Németország fiskálisan trükközik. Ez tarthatatlan. Csak remélni tudjuk, hogy a német politika vagy policy változik, mielőtt a negatív gazdasági hatások elérnének minket és Európa többi részét.
Az autóipari folyamatok kapcsán a hírügynökség emlékeztet rá: a magas gyártási költségek és a nem vonzó modellek miatt Európa lemaradásban van az elektromos autóipari (EV) átállásban. Az EV-kereslet lassúbb növekedése veszélyeztetheti az EU azon célját, hogy 2035-ig fokozatosan megszüntesse a belső égésű motorral hajtott járművek értékesítését.
Felidézi: a múlt hónapban a Volkswagen AG jelezte, hogy a csökkenő EV-megrendelések miatt lehetséges létszámleépítéseket hajt végre fő márkájánál. Az is lényeges, hogy az EU keményebb álláspontot képvisel Kínával, mint versenytárssal szemben, mivel szubvencióellenes vizsgálatot indított a Kínában gyártott elektromos járművekkel kapcsolatban. A Biden-kormányzat is figyelmet keltett Brüsszelben azzal, hogy az inflációcsökkentő törvényével dollármilliárdokat költött az EV-gyártók vonzására.