Az Európai Parlament és az EU tagállamai megállapodtak a gépjárművek új, Euro 7-es normák szerinti károsanyag-kibocsátási határértékeiről - írja a Reuters.
Strasbourgban az Európai Parlament és az uniós tagállamok képviselői konszenzusra jutottak a gépjárművekre, például személygépkocsikra és buszokra vonatkozó új kibocsátási korlátozásokról. Az új előírások az "Euro 7 szabványok" néven ismertek.
A SZABÁLYOK A FÉKEK ÉS A GUMIABRONCSOK KOPÁSÁRA VONATKOZÓ HATÁRÉRTÉKEKET IS MEGHATÁROZZÁK.
A meglévő határértékek felülvizsgálata válasz az Európai Bizottság javaslatára, amelynek célja a környezetre és az emberi egészségre egyaránt káros járműkibocsátások csökkentése. Mindamellett fontos megjegyezni, hogy ezek az újonnan elfogadott határértékek kevésbé szigorúak, mint a bizottság által eredetileg javasoltak.
A járművek kibocsátására vonatkozó uniós "Euro-szabványok" mostantól nem csak a kipufogógázokra, például a nitrogén-oxidokra (NOx), hanem más, a közlekedéssel kapcsolatos szennyezőanyagokra, például a gumiabroncsok vagy fékek kopásából származó ultrafinom részecskékre is kiterjednek. Ez azt jelenti, hogy az elektromos és hidrogénüzemű járművekre is vonatkoznak majd az Euro 7 szabványok.
Bár ehhez a megállapodáshoz még az EU-tagállamok és az Európai Parlament hivatalos jóváhagyása szükséges, ez a lépés általában véve formalitásnak tekinthető. A parlament tájékoztatása szerint ezek a szabályok a személygépkocsikra és a kisteherautókra 30 hónappal a hatálybalépésük után lesznek alkalmazandók. Az autóbuszokra és tehergépkocsikra 48 hónappal ezt követően vonatkoznak majd ezek a szabályok.
A jelenlegi Euro 6 szabványok a tehergépkocsik és autóbuszok nitrogén-oxid-, szén-monoxid- (CO), részecske-, szénhidrogén-, metán- és ammóniakibocsátását szabályozzák. A Bizottság kiemelte, hogy a légszennyezés csak az EU-ban évente több mint 300 000 idő előtti halálesetet okoz. Az Európai Környezetvédelmi Ügynökség és az EU Közös Kutatóközpontja által végzett kutatás szerint 2018-ban a közúti közlekedés volt felelős a káros NOx-kibocsátás 39%-áért (47% a városi területeken) és a teljes PM10 - elsődlegesen 10 µm alatti részecskék - kibocsátás 11%-áért.
Forrás: Itt az EU-s megállapodás a járművek új kibocsátási határértékeiről - Portfolio.hu