Középtávon mindenképpen megérzi majd a járműipar az orosz-ukrán háborút, azonban a Continental magyar országigazgatója egyelőre még mindig a félvezetők hiányát tartja a szektor legnagyobb problémájának.

A mezőgéppiacot is felforgatja a Covid és az orosz-ukrán háború, jelentősen drágulnak az eszközök, de a gazdálkodók kereslete továbbra is erős.

Magyarországon a mobilitás legfontosabb eszköze továbbra is az autó, a magyarok kétharmada nem tudja az életét elképzelni nélküle – mutat rá a Robert Bosch megbízásából, a Medián által készített reprezentatív felmérés. A kutatás az autóhasználati szokásokat és az elektromobilitással kapcsolatos attitűdöket vizsgálta.

A Leaseurope Index egy egyedülálló felmérés, amely 23 európai lízingbeadón keresztül, negyedévente követi nyomon a fő teljesítménymutatókat. 2021 negyedik negyedévében az összes súlyozott átlagarány tovább javult 2020 azonos időszakához képest.

Az utóbbi egy hónapban, vagyis az orosz-ukrán háború kezdete óta átlagosan 9 százalékkal drágultak a használt autók - közölte a joautok.hu.

Már a koronavírus-járvány is jelentősen befolyásolta a járműipar működését, a komponensek és a chipek gyártását, de most újra üzemek állnak le, tovább csúsznak a szállítási határidők, így a megrendelőknek sok-sok hónapot kell várniuk arra, hogy megérkezzen a járművük.

A múlt hetivel megegyező, 6,15%-os kamat mellett hirdette meg egyhetes betéti tenderét az MNB, vagyis a jegybank nem emelte tovább az irányadó kamatot. A következő időszakban várhatóan havonta egyszer emelnek majd, amennyiben a piaci folyamatok nem indokolnak rendkívüli szigorítást.

14 órakor a jegybank bejelentette, hogy a monetáris tanács ülésén 100 bázisponttal emelte az alapkamatot. A döntéshez fűzött, 15 órakor megjelent indoklásában a jegybank a korábbinál jóval pesszimistább gazdasági képet vázolt fel, jelentős inflációs megugrással, fékező gazdasággal. Az MNB értékelése szerint "a tartós negatív kínálati hatások miatt emelkedő másodkörös inflációs kockázatok kezelése