A javasolt CRR III tartalmaz néhány kulcsfontosságú Leaseurope-javaslatot a Basel IV lízingtársaságokra gyakorolt hatásának enyhítésére, és az uniós prudenciális keretnek a lízing alacsony kockázati profiljának megfelelően történő megfelelő kiigazítására.

A kritikus fontosságú közel félszáz energetikai terület közül mindössze az elektromos autók és az épületek világítási megoldásai esetében elég gyors a haladás a klímacélok eléréséhez – derül ki a Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) helyzetjelentéséből.

Növekedett a magyar lízingpiac az idén: a harmadik negyedév végén a finanszírozott összeg 512 milliárd forintra emelkedett, azaz 14,5 százalékkal nőtt. A bővülés azonban elsősorban az eszközök, köztük a járművek drágulásával magyarázható, az új szerződések száma ugyanis mindössze 1 százalékkal emelkedett - közölte a Magyar Lízingszövetség.

Jelentősen nő az elektromos autók aránya az újautó-értékesítésben. 2021 szeptemberében európai szinten az eladott járművek 23 százaléka volt tisztán elektromos vagy hibrid, ez duplája az egy évvel korábbinak. Magyarországon ez az arány csak 5 százalék, de még így is jobb, mint a környező kelet-közép-európai országokban.

2022 tavaszán MKB Bank Nyrt. néven egyesül a Budapest Bank és az MKB Bank, a Takarék Csoport pedig majd csak 2023-ban csatlakozik a jogi fúzióhoz – jelentette be a Magyar Bankholding. Eldőlt tehát: a három bank egyesülésének a folyamata két nagy lépésben történik meg. A végleges márkanév és arculat kialakítása elkezdődött, várhatóan 2023 elején vezetik be őket.

Az Európai Bizottság közzétette az uniós banki szabályok (a tőkekövetelményekről szóló rendelet (CRR III) és a tőkekövetelményekről szóló irányelv (CRD V)) felülvizsgálatát.

Ezekben a napokban is zajlik az adatok összesítése arról, hogy a magyar lakosság és a vállalatok bankhiteleinek hány százaléka maradt benne a törlesztési moratóriumban 2022 közepéig. A Magyar Bankszövetség előzetes adatai alapján a hitelezett ügyfelek 6,5%-a él tovább a lehetőséggel, de a pontos hitelállomány szerinti, illetve a végleges szektorszintű adatokra még várni kell.

Világszerte akadályozza az újautó piac fejlődését a globális chiphiány, valamint a termelési láncokban kialakult problémák. Ez látható a magyar piacon is a legfrissebb adatokból. A buszok kivételes helyzetben vannak.