Az Európai Unió azt szeretné, ha India megszüntetné az autóimportra kivetett vámokat egy régóta húzódó kereskedelmi megállapodás keretében, és Narendra Modi miniszterelnök kormánya hajlandó javítani jelenlegi ajánlatán a tárgyalások lezárása érdekében.

A vártnál nagyobb érdeklődés miatt a vállalati e-autó programban a cégek már nem a korábbi március 31-i határidőig, hanem a 30 milliárd forintos keretösszeg teljes kimerüléséig nyújthatnak be pályázatot - közölte az Energiaügyi Minisztérium Facebook oldalán.

Sokáig úgy tűnt, hogy Donald Trump az autóiparban is csak tárgyalási eszközként használja a büntetővámokat, és amennyiben kereskedelmi partnerei számára kedvezően reagálnak, akkor meg is maradnak a brutális vámok a fenyegetés szintjén. Most azonban úgy tűnik, hogy április elejétől jön a 25 százalékos vám minden olyan autóra, amit az Egyesült Államokba exportálnak.

Változatlanul, 6,5%-on hagyta az alapkamatot a mai kamatdöntő ülésén a Magyar Nemzeti Bank monetáris tanácsa. Ezzel hatodik egymást követő alkalommal tartja változatlan szinten az irányadó rátát a jegybank, utoljára tavaly szeptemberben vágott.

A kormány által meghirdetett Demján Sándor Program fő célkitűzése, hogy a kkv-szektor támogatásán keresztül dinamizálja a magyar gazdaságot és elősegítse a vállalkozások méretugrását. A program elemei biztosítják, hogy a magyar kkv-k beruházások megvalósításával erősítsék a versenyképességüket belföldi és nemzetközi színtéren egyaránt.

A Nemzetgazdasági Minisztérium, a Keszthelyi Erik által alapított Magyar Biztosítási Tanácsadók Szövetsége (MBTSZ) és a Garantiqa közös, pénteki sajtótájékoztatóján közöltek alapján négy további pontban bővülnek a vállalkozások lehetőségei a Széchenyi Kártya Programban.

Friss számokat közölt az Energiaügyi Minisztérium a folyamatban lévő vállalati elektromos autó programról. A keret nagy részét már kiosztották, a maradékra viszont csak március végéig lehet pályázni.

A piac túlhangsúlyozza az elektromos járművekre (EV) való átállás okozta egzisztenciális kockázatot, amely a hagyományos autógyártókat fenyegeti, a Fidelity viszont úgy látja, az előbbiek kiszorulása helyett a piaci részesedés megoszlik a hagyományos autógyártók és az olyan kizárólagos EV-gyártók között, mint a Tesla vagy a BYD.