Borzalmas gazdasági hatásai lehetnek Európában annak, hogy az uniós támogatási szabályok nem kellően rugalmasak az elektromos autógyártók megsegítésére, és ennek negatív hatásai megüthetik a magyar gazdaságot is – figyelmeztetett a Bloombergnek adott interjúban Nagy Márton.

Többségében céges autók a magyar utakon futó elektromos járművek – derült ki az Allianz közleményéből. A biztosító azt is megírta, hogy nagyon sokan kötnek biztosítást az elektromos autókra, mivel ezeknek drágább a javítási költségük. Sokan a lopástól is félnek, ezért biztosítják a járműveket.

Noha a kontinens növelte autóexportját, az import jóval gyorsabban növekszik, még ha alacsonyabb bázisról is.

Egy ausztrál piacelemző szervezet oldal idén is elkészítette a listáját arról, hogy a világ országaiban melyik autómárkára keresnek rá a legtöbben. Az összesítésben negyedik éve nincs változás, továbbra is a Toyota van elől a nemzetközi élmezőnyben.

Novemberben már negyedik egymást követő hónapban nőttek a kínai járműeladások éves összevetésben, részben az árcsökkentések és az elektromos autók vásárlásához adott adókedvezmények hatására. Az európai piacon már zsinórban 15 hónapja tart az eladások növekedése, egyedül Magyarországon van visszaesés.

Az október elején bevezetett 8,5 százalékról 7,3 százalékra csökken a jövő év elejétől a lakáshitelek önkéntes THM-plafonja. Ez ütemesebb lakossági kamatcsökkentést ígér a Portfolio által vártnál, jelenleg ugyanis alig található ilyen kedvező lakáshitel a piacon.

Az Európai Unió számos országában komoly gondot jelent a villamosenergia hálózatok szűk kapacitása ahhoz, hogy az elektromos autók gyorsabb terjedéséhez szükséges töltőhálózatot ki lehessen építeni – mutat rá a Reuters a hétfői figyelmeztető anyagában a helyzetre.

Pénteken érkeztek a friss magyarországi autóértékesítési statisztikák, akkor megnéztük, hogy mi mozgatja a teljes piacot, mi áll amögött, hogy az EU-ban egyedül a magyar piacon adnak el kevesebb autót idén, mint tavaly.