Azért mert, ha a KKV támogatás nélkül vásárol, akkor: lízingszerződéssel vásárolna (nyílt végű); legalább az áfa felét vissza tudja igényelni; a lízing kamatát levonhatja a társasági adóból – ez a kulcsmomentum; nem kell a teljes árat kifizetni; azt az összeget, amit nem kell a kocsi teljes vételárára kifizetni vissza tudja forgatni a vállalkozásába vagy állampapírba fektetni.
A várt visszaesés helyett stagnált az eurózóna gazdasága a negyedik negyedévben, de ez csak kis vigasz: a kontinens már hosszú negyedévek óta nem képes talpra állni, a GDP az elmúlt másfél évben stagnált.
Nagy téttel fogad Európa az autóipari elektromos átállásra, azonban a benzines és dízeles autók értékesítésének 2035-re kitűzött betiltása eltérő mértékben érinheti a különböző EU-s piacokat.
Az elektromos mobilitás globális növekedésével párhuzamosan az elektromos járművek (EV) akkumulátorai iránti igény is egyre növekszik. Ez a kereslet az akkumulátorgyártás jelentős növekedéséhez vezetett: 2030-ra évente több mint öt terawattóra (TWh) óriásgyári kapacitás várható világszerte.
Vasárnap hatályba lép az első intézkedéscsomag, amelyet a Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) készített elő és amelyet a kormány 2023 végén hirdetett meg a közúti fuvarozás és a hazai logisztikai ágazat megerősítése érdekében - közölte a szaktárca az MTI-vel vasárnap.
Február 5-én késő délután nyílik meg a magyarországi vállalkozások számára az új elektromos autó vásárlását ösztönző pályázat, melyre az érintett autómárkák nagy erőkkel készülnek, külön célzott akciókkal. Már csak azért is, mert a vásárlói érdeklődés jelentős, az elérhető modellkínálat nagyon széles, tehát van verseny.
Elméletben nem ördögtől való az a Portfolio-n hétfőn megjelent minisztériumi felvetés, amely szerint leváltanák a BUBOR-t, és az állami hitelfelvétel kamatát (pontosabban a diszkontkincstárjegyek referenciahozamát) tennék meg a változó kamatozású hitelek referenciakamatának.