2022.július 04.
Júniusban 9493 új személyautót helyeztek forgalomba Magyarországon, közel 16,5 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban – közölte a Carinfo.hu, a DataHouse adatai alapján.
2022.július 01.
Egy új tanulmány megerősítette, hogy az elektromos hajtás a legjobb választás a dízelüzemű járművek helyettesítésére. A váltás csökkentené a légszennyezést okozó károsanyag-kibocsátást, amivel az EU országai évente több mint 9 milliárd eurónyi egészségügyi kiadást spórolnak meg.
2022.június 30.
A várakozásokat meghaladó mértékben, 185 bázisponttal emelte meg az alapkamatot a Magyar Nemzeti Bank kedden, igaz, az emelés mértéke tulajdonképpen enyhébb, mint amilyennek elsőre tűnik.
2022.június 29.
Az Európai Unió tagországai szerda hajnalban elfogadták a beterjesztett klímavédelmi törvényeket: egyebek között 2035-re betiltják a fosszilis üzemanyaggal hajtott új gépjárművek forgalmazását, és létrehoznak egy több milliárd eurós alapot arra, hogy abból támogatni tudják a szegényebb állampolgárokat a károsanyag-kibocsátás miatt kivetendő adók megfizetésében, írja az MTI.
2022.június 28.
Meglepetésre 185 bázisponttal 7,75%-ra emelte az alapkamatot kedden az MNB Monetáris Tanácsa, így az vélhetően összeolvadhat az egyhetes irányadó betéti kamattal csütörtökön.
2022.június 27.
Új tervvel rukkolt elő az Európai Unió öt tagállama, amelynek célja, hogy öt évvel késleltessék a belsőégésű motorral szerelt új járművek értékesítésének betiltását. A Reuters birtokába jutott egy dokumentum, amelyből kiderült, hogy a brüsszeli javaslattal ellentétben nem 2035-től, hanem 2040-től tiltanák be az új benzines és dízel autók eladását az Európai Unióban.
2022.június 22.
Megjelent Rogán Antal miniszter rendelete arról, hogy milyen szövegű nyilatkozatot kell beadniuk a hiteladósoknak annak érdekében, hogy július 31. után is a törlesztési moratóriumban maradhassanak december 31-ig - írja a Bank360.hu.
2022.június 22.
Döbbenetes különbségek vannak az elektromostöltő-ellátottságban és lefedettségben az Európai Unió tagállamai között – hívja fel a figyelmet az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA). Két országban koncentrálódik a hivatalos töltőpontok csaknem fele: Hollandiában, ahol 90 284, illetve Németország, ahol 59 410 ponton vételezhetnek áramot a villanyautósok.