Németország megállapodásra jutott az Európai Unióval arról a mérföldkőnek számító rendeletről, amely előírja, hogy az új autóknak 2035-ig szén-dioxid-semlegesnek kell lenniük - számolt be a Bloomberg.
Az európai autóeladások már a hetedik egymást követő hónapban nőttek, amit az Egyesült Királyságban és Spanyolországban tapasztalt erős kereslet és az ellátási láncokon enyhülő nyomás segítettek.
A belsőégésű motorral hajtott autók értékesítésének 2035-ös betiltása tiltakozást váltott ki néhány országban, köztük a németeknél is, ezért az Európai Bizottság kidolgozott egy olyan tervezetet, amely lehetővé teszi a kizárólag klímasemleges e-üzemanyaggal működő, belső égésű motorral hajtott új autók értékesítését – írja a Reuters, a hírügynökség által látott dokumentumokra hivatkozva.
Több mint egyötödével csökkent a pénzügyi vállalkozások nyeresége 2022-ben, ám ez főként egyszeri hatásoknak tulajdonítható. A portfólión belül ugyanakkor egyre nagyobb szelet köthető a céges ügyfelekhez.
Mintegy egyötödével zsugorodott tavaly a lakossági ügyfelekhez köthető gépjárműlízing-követelések állománya a pénzügyi vállalkozásoknál. Ebben az új járművek drágulásának és a bizonytalan környezet okozta kivárásnak is szerepe lehet.
Főleg a közlekedésben sokan vetélytársként tekintenek az tüzelőanyag-cellás hidrogénnel működő, valamint az akkumulátoros elektromos autókra, ám a két technológia inkább egymást támogatja, és egészíti ki, nemcsak a közlekedésben, hanem más iparágakban egyaránt...
Hatalmas üzleti lehetőség rejlik az elektromos járművek töltésében. A globális befektetői érdeklődés egyre nő, az előzetes kalkulációk szerint 2022 végéig 2,3 milliárd dollár áramlott a szektorba – állapítja meg elemzésében a KPMG.
Németország összeállt Olaszországgal és néhány másik európai országgal - köztük Magyarországgal -, amelyek ellenzik a belső égésű motorok 2035-től tervezett fokozatos kivonását, és saját javaslatot készülnek benyújtani, amely módosítaná a jelenlegi terveket – írja a Reuters.