A kereskedelmi bankok a tavalyi évben 15-20 százalékos forint kamatszint mellett kínáltak vállalati hiteleket az ügyfeleiknek, ez pedig a vállalati hitelezés erőteljes lassulásához vezetett. Ez volt az a makrogazdasági környezet, amelyben az EXIM Magyarország a kormány döntéseinek megfelelően elindította a Baross Gábor Hitelprogramot.....

Melyek a legfontosabb hosszú és rövid távú célkitűzései az Eszköz és Truck Bizottság új vezetőjének? Interjúsorozatunk utolsó részében Varga Norbert számol be azokról a közeljövőben megkerülhetetlenné váló, súlyponti kérdésekről, amelyekkel a lízingszakma képviselőinek közösen kell foglalkoznia a Lízingszövetség keretei közt.

Az Európai Bizottság vagy megfékezi a kínai e-autógyártók előrenyomulását, vagy az egész európai autóipar felkészülhet a zuhanásra – lényegében erre a megállapításra jutnak az Allianz szakértői. A cég e-járműipari elemzése szerint ha így folytatódik a kínaiak európai térnyerése, 2030-ra már évi 25 milliárd eurós kárt szenvednek el a belső autógyártók.

A Magyar Lízingszövetség Eszköz és Truck Bizottságának vezetőjével, Varga Norberttel készült interjúsorozatunk második részében a pénzügyi lízingnek a banki hitelekhez viszonyított versenyképességéről és az ennek javításához szükséges állami és szektorszintű feladatokról kérdeztük a szakembert.

Mai ülésén 50 bázisponttal, 7,25%-ra mérsékelte az alapkamatot a Magyar Nemzeti Bank monetáris tanácsa. Az egy éve tartó kamatcsökkentési időszak során 18%-ról jött le az irányadó ráta, ám a folyamat a végéhez közeledhet, de legalábbis jelentősen lelassulhat.

Milyen tényezők határozták meg az elmúlt években az eszközalapú finanszírozási formák terjedését hazánkban? Mi az oka a magyar és az uniós piac közötti eltéréseknek? Varga Norbert, a Magyar Lízingszövetség Eszköz és Truck Bizottságának vezetője válaszolt a lízingpiac jövőjének legfontosabb kérdéseire új interjúsorozatunkban.

Az Európai Unió véglegesen jóváhagyta a tehergépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentését célzó törvényt, amely előírja, hogy az EU-ban értékesített új nehézgépjárművek többségének 2040-ig károsanyag-kibocsátásmentesnek kell lennie. Magyarország is támogatta a javaslatot.

Az egyik legnagyobb kínai magántulajdonban lévő autógyártó, a Great Wall Motor egyik vezető tisztségviselője a kínai autóipar többletkapacitásra vonatkozó nyugati bírálatokat megalapozatlannak és valótlan állításnak minősítette.