A kormány bő hatvanmilliárd forintot szán a hazai elektromos járművek töltését szolgáló infrastruktúra bővítésére és annak támogatására, hogy a gazdasági társaságok tisztán elektromos járművet vásároljanak. Mindezt jó lenne uniós forrásból finanszírozni, de a pénzügyminiszter is készül arra az esetre, ha mégis hazai forrást kellene előteremtenie.

Alapjaiban változtathatja meg a cégek – nemcsak a nagyvállalatok, köztük a bankok és biztosítók, hanem a kis- és középvállalkozások (kkv) – működését, hogy a jövőben már olyan auditált (!) nem pénzügyi beszámolókat kell készíteni, ami nemzetközi szabványok alapján gyűjtött ESG-releváns adatokra támaszkodik.

Lassuló ütemben ugyan, de tovább nő a biztosítók kgfb-szerződéseinek száma, miután folyamatosan bővül a hazai járműpark is. A jelenségért leginkább a személyautók emelkedő száma okolható.

Kényszerhelyzetben vannak az autókereskedők és a lízingcégek is, ezért jelentek meg nagyobb számban a 0 százalék THM-es finanszírozási ajánlatok a kereskedésekben - mondta a Pénzcentrumnak Zs. Nagy István.

A Gartner elemzői arra számítanak, hogy 2030-ra az elektromos járművekre esik az autóeladások több mint fele.

Az Eximbank az év első hat hónapjában 1000 milliárd forintos hitelfolyósítást valósított meg, ez mintegy kétszerese volt a teljes tavaly évi összértéknek. Ezzel a Bank hitelállománya a félév végén meghaladta a 2250 milliárd forintot, mérlegfőösszege pedig a 3100 milliárd forintot - derül ki a hitelintézet közleményéből.

Megtörte a Skoda hegemóniáját Magyarországon a Toyota, amely az eladásokat tekintve 1344 darab átadott új autóval végzett az élen az elmúlt hónapban. Az idén nagyot menő cseh konszernt végül a Suzukinak is sikerült megelőznie, így ezúttal be kellett érnie a harmadik hellyel.

Németország elveszítette versenyképességét, egyre kevésbé érdemes autóipari beruházásokat indítani az országban - mondta az ágazat érdekképviseletének (Verband der Automobilindustrie - VDA) vezetője egy hétfői interjúban.