Megjelent a Magyar Lízingszövetség második negyedéves jelentése, amelyben a gyengén induló első negyedév után már reményteljesebb eredményekről számoltak be a hazai lízingpiac legjelentősebb szereplői. A finanszírozott összeg 420,2 milliárdot tett ki, amely a Covid-járvány óta először érte el és haladta meg a 2019-es szintet, illetve 20%-kal növekedett az előző év azonos időszakához képest.
Bár a magánszemélyek, a taxisok és a mezőgazdasági gépeket üzemeltetők még mindig a 480 forintos hatósági áron tankolhatnak, a Használtautó.hu elemzése szerint már az is jól láthatóan növelte a villanyautók keresletét, hogy a cégeknek bő 1 hete piaci áron kell tankolniuk.
2023 végéig lehet majd igénybe venni a törlesztési moratóriumot az agráriumban, hitelfelmondási moratóriumot is kapnak a gazdálkodók, az aszálykárokhoz pedig gyorsított biztosítói kifizetést ír elő a kormány. A július 31-ei bejelentés után esedékessé vált pénzügyi rendeletek az augusztus 8-ai Magyar Közlönyben meg is jelentek a szükséges formanyomtatványok tartalmával együtt.
1,5 százalékkal nőtt az ipari termelés júniusban, míg munkanaphatással megtisztítva a termelés a várakozásokat meghaladva 4,8 százalékkal növekedett, mivel júniusban kettővel kevesebb munkanap volt. Az első öt hónapban 5,1 százalékkal nőtt az ipari termelés.
Azzal szinte mindenki tisztában van, hogy egy márkaszalonból kiguruló, vadonatúj autó már az első megtett méter után jóval kevesebbet ér, évekkel később mégis sokaknak okozhat meglepetést, hogy a nemrég komoly összegért megvásárolt autójuk használtpiaci értéke csupán töredéke az eredeti vételárnak.
Júliusban is kevesebb autót helyeztek forgalomba Németországban, mint egy évvel korábban és az év eleje óta forgalomba helyezett autók száma is elmarad az előző évitől a szövetségi járműnyilvántartó hivatal, a Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) szerdai jelentése szerint. Szám szerint csak a tisztán elektromos autók forgalomba helyezése emelkedett júliusban.