Súlyos válságban van az európai autóipar, ami miatt az Európai Unió is egyre jobban aggódik. Egyelőre az EU-s gyártók nagy vesztesei az e-autós átállásnak, főként Kína előretörése fenyegeti a belső piac gyártóit, ami az egyik legsúlyosabb veszélyt a magyar gazdaságra jelenti.
Elkészült a Leaseurope fenntarthatóságról szóló tájékoztatója, az ESG és zöld lízinggel foglalkozó munkacsoport, valamint a Fenntarthatósági Koordinációs Platform tagjainak támogatásával.
Új államtitkárság jön létre a Nemzetgazdasági Minisztériumban szeptember közepétől, amelyet Szabados Richárd fog vezetni. A Magyar Gazdaságfejlesztési Ügynökség éléről érkező szakemberrel az új egység céljairól és feladatairól beszélgettünk részletesen, különösen a kormány által már belengetett, ősszel várható, vállalatokat célzó gazdasági akciótervről.
Idén is a várakozás határozza meg a géppiacot, a gazdálkodók a pályázatok megjelenéséig kivárnak, ezért tovább estek a gépberuházások. A nagyobb gépforgalmazók forgalma az átlagosnál is jobban esett, piaci részesedésük csökkent.
A kínai autópiac továbbra is gyengélkedik, amit az augusztusi eladási adatok is alátámasztanak. Az iparági jelentések szerint a személygépkocsi-értékesítés immár ötödik hónapja mutat csökkenő tendenciát az ázsiai országban.
Az európai autógyártók lemaradásban vannak a belső égésű motorok 2035-ig történő fokozatos kivonásában – figyelmeztetett Thierry Breton, az EU ipari biztosa. Az autógyártókat, akkumulátorgyártókat és szakszervezeteket tömörítő Route35 hálózatnak nyilatkozva Breton kiemeltae Kína jelentős előnyét a megfizethető árú elektromos járművek gyártásában.
Stratégiai együttműködési megállapodást írtak alá a Magyar Lízingszövetség és az MGFÜ képviselői. A megállapodás célja a hazai vállalkozásfejlesztési intézményrendszer továbbfejlesztése, illetve a kis- és középvállalkozások segítése - közölte a Magyar Gazdaságfejlesztési Ügynökség.